Региональный минтранс заявил, что область предполагает закупать двухсистемные локомотивы для пригородных перевозок. Выпуск техники начнется на локомотивном заводе города Энгельса.

Отметим, что наблюдаются разногласия между областным правительством и железнодорожниками в сфере определения размеров тарифов на пригородные пассажирские перевозки. Дирекция «Саратовской пригородной пассажирской компании» заявляет, что сумма компенсационного возмещения не покрывает затрат на перевозки пассажиров в пригород. По мнению специалистов компании, предоставляемый тариф не включает в себя расходы на аренду подвижных составов, а это приводит к нерентабельности электричек.

Однако Валерий Сараев, зампред регионального правительства, утверждает, что затраты железнодорожников не обоснованы. Областные чиновники планируют найти альтернативные варианты. Из-за плохих дорог автобусные перевозки не могут полностью компенсировать отказ от пригородных электричек. По этой причине был разработан проект по созданию компании-перевозчика. Организация будет действовать в рамках государственно-частного партнерства. По данным министерства, некоторые предприниматели уже объявили о готовности сотрудничать и инвестировать в этот сектор.

Условия партнерства предполагают, что регион, а его доля составит 50%, будет обеспечивать госзаказ и возмещать выпадающие доходы. Перевозчик будет заниматься только перевозками, а обслуживать рельсовые автобусы и электрички будет поставщик подвижного состава. При данной схеме, РЖД положена только плата за содержание инфрасуктуры. Именно в рамках этого проекта планируется использование продукции Энгельсского локомотивного завода.

Напомним, что завод является частью совместного проекта между канадскими разработчиками, российскими банками и ЗАО «Новые технологии». На сегодняшний день предприятие готово выпускать спаренные локомотивы, работающие на постоянном и переменном токе.